肖成偉:動力電池年檢標準難統(tǒng)一

2016-09-10 08:08:22 q403

聚焦新能源汽車,關注全行業(yè)動態(tài)

專業(yè)生產PVC護套、銅排、鋁排、新能源電池銅/鋁軟連接-人禾電子

中國電子科技集團公司第十八研究所主任 肖成偉

  “新能源汽車應當設立完善的年檢體系,特別是對于動力電池而言,眼下最關鍵的問題就是年檢究竟要檢測什么?” 中國電子科技集團公司第十八研究所主任 肖成偉對于新能源汽車年檢相關標準提出了自己的疑問。作為新能源汽車最關鍵的零部件,動力電池在使用過程中,隨著時間和充電頻率不斷增加,電池容量必然會出現(xiàn)不同程度的衰減?;趧恿﹄姵卮嬖谶@樣的特性,導致在年檢標準化問題上存在諸多分歧。肖成偉認為,在動力電池檢測方面,檢測項目越多則越有利,“但現(xiàn)實情況是,很多電池檢測項目在操作性存在困難。”

  目前關于動力電池檢測大致可分為兩個方面——物理檢測和化學檢測。例如絕緣檢測、電壓防水、防塵等測試屬于物理方面的檢測,但想要真正了解電池活性,還需要對堅持進行拆解進而進行化學方面的檢測?!皬默F(xiàn)有的檢測方式來看,外觀、電池連接程度等物理方式檢測較為容易,化學方式的檢測才是值得著重思考的問題。”肖成偉表示,畢竟化學方式檢測需要對動力電池“動刀”,這個過程會生產諸多問題,最關鍵的一點則是如何保障拆解過程電池的安全性。另外,拆解后檢測的電池如何安裝以及如何對電池充放電次數(shù)檢測,也是著重思考的問題。

  眾所周知,動力電池體系是個非常復雜的系統(tǒng),在動力電池檢測過程中,就需要對堅持進行針刺、涉水、煅燒等檢測。不過,這些試驗并不能應用到新能源汽車整車年檢的體系之中?!皣乙髣恿﹄姵乇仨氁螴P67的標準,難道需要對電池包進行拆解么?況且消費者也不能完全同意在車輛上進行大手術?!毙こ蓚ケ硎?,“這樣的檢測流程過于復雜,不適用于實際檢測檢測環(huán)節(jié)?!?/p>

  當前,我國動力電池市場企業(yè)眾多,產品種類較多,質量層次不齊。這也導致在檢測結果出現(xiàn)一些差異化。給動力電池年檢標準制定造成一定的難度。然而現(xiàn)實情況是,動力電池年檢迫在眉睫。國家必須制定好相應的檢測標準,這不僅僅是動力電池企業(yè)的一種技術要求,對整車企業(yè)產品質量也起到極大的監(jiān)督作用。

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