鋰電池技術(shù)瓶頸分析1

2016-09-17 09:32:59 q403

  OFweek電子工程網(wǎng)訊 電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件,起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能,通過一系列的管理和控制,保障電動汽車的正常運行。

  據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,2013年全球電池管理系統(tǒng)市場產(chǎn)值成長逾10%,2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前,電動汽車將保持約15%~30%的年復(fù)合增長率,除了純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的數(shù)量增長之外,新型的48V輕度混合動力系統(tǒng)也將顯著促進增長。鑒于此,電子發(fā)燒友采訪了美國力特公司(Littelfuse)中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇。

  力特公司中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇表示,要使電池工作在可靠和安全的狀態(tài),就必須管理電池的充、放電狀態(tài),及監(jiān)管電池的安全工作電壓,目前大多采用的是主動均衡和被動均衡技術(shù)。

  針對當(dāng)前市場,力特公司中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇談到,當(dāng)前基于低或零排放而改善空氣質(zhì)量的需求,對汽車提出更高的效率要求,隨著整個汽車中電負載的增加(如汽車動力的提升、多媒體用電等),要求高電壓供電以及更強大的供電系統(tǒng)。

  目前電動汽車/混合動力汽車架構(gòu)主要有四類:一是HEV(Hybrid),油、電混合動力,電池靠發(fā)動機充電;二是PEV(Plug-in),油、電混合,電池需外部充電;三是BEV( Battery Electric Vehicle),純電池供電;四是化學(xué)燃料電池供電。查勇表示,當(dāng)前油、電混合動力汽車占有的市場比例比較大,后期會慢慢往純電動轉(zhuǎn)型。

  鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析

  那么,鋰離子電池有哪些優(yōu)勢?

  我們知道,電動汽車的供電系統(tǒng)是由若干個鋰離子電池組成的。

  鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析

  從上圖可以看到,鋰電池組是由一個個電池單元組成,每一個電池組大約有500~7000個單元,這對電池的管理與控制提出了更高的要求。

  鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析

  鋰電池技術(shù)將是任何類型電動汽車的基礎(chǔ)。查勇表示,目前還在不斷改進之中,未來將提供所需的最佳成本及功能性,對于成本在未來幾年里預(yù)計將降低四分之一到三分之一,而能量密度具有相同的增長幅度。在上圖中,鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池的比較表,可以看到鋰離子電池在功率密度和充電循環(huán)壽命上的優(yōu)勢是其它無法替代的。