這片區(qū)域一直以來是摩托車的產銷地

1300名經銷商到場、平均每人訂車超20輛、現場總簽單訂貨27000輛，這些數字彰顯綠佳在重慶招商取得的不俗成績。

3月28日，在重慶富麗假日酒店，綠佳針對西南片區(qū)經銷商，召開了一次規(guī)模龐大的戰(zhàn)略分享會，現場人氣和會議結束后取得的成績，宣告綠佳在西南地區(qū)的戰(zhàn)略布局取得大捷。

在去年3月初舉辦的烏鎮(zhèn)會議上，綠佳向整個行業(yè)交出了答卷：2015年產銷量超過百萬輛。眾所周知，在汽車領域，產銷達到百萬輛有著不可輕視的意義，它最能直觀地衡量出一家企業(yè)在產品研發(fā)、生產制造、銷售服務上是否成熟且具有競爭力。所以消費者很容易接受哪些銷量達百萬級的車型。在電動車行業(yè)，這一標準同樣是區(qū)分車企是否具有實力的重要標準，如果達不到，極有可能淪落到雜牌之列。

自從去年在各大省會頻頻召開戰(zhàn)略分享會后，綠佳已經顯露出明顯的布局全國市場的決心。如今，綠佳的每一次行動都在向這一目標邁進，這家從臺州的本土快速成長電動車企業(yè)，正在加快自己的品牌化提升進程。

綠佳成立于1999年，這一時間節(jié)點恰好是電動車興起之時。梳理行業(yè)各大企業(yè)的發(fā)展史，綠佳無疑是這個行業(yè)的先行者。綠佳的成長，也完完全全見證了行業(yè)的發(fā)展。

在整個行業(yè)產銷量幾乎達到飽和、增長速度日趨緩落的當下，有著18年發(fā)展歷史的綠佳如何破局突圍，特別是在品牌眾多、競爭激烈的環(huán)境中，充滿挑戰(zhàn)。

就像馬云曾說“經濟形勢再差，也有業(yè)績很好的企業(yè)”那樣，綠佳卻在一片紅海的品牌競爭格局中取得了令人艷羨的成績。

產銷突破百萬輛 電池網;布局全國市場“野心”凸顯

為了繼續(xù)鞏固2015年綠佳品牌化后取得的成績，在2016年綠佳針對不同省份的經銷商開展以“怒放綠佳”為主題的戰(zhàn)略招商會。依靠這種“短、平、快”落地的招商策略，記者了解到，綠佳在2016的產銷量增長了21.7%，超額完成了集團定下的20%的目標。

除了產銷量的大幅提升外，綠佳集團副總經理兼品牌運營總監(jiān)趙孝東，日前在接受中國電動車網記者采訪時透露，“全國多場戰(zhàn)略分享會下來，開發(fā)了110多個新客戶，為二線經銷商打開下游銷售通道200個?！?/p>

開年后首戰(zhàn)選擇重慶 底氣在哪里？

3月28日，綠佳首場戰(zhàn)略招商地點選擇了重慶，并以此作為占據西南市場的據點。

西南地區(qū)包含四川、貴州、云南、西藏、重慶，四省一直轄市，因地形地貌的復雜性，這片區(qū)域一直以來是摩托車的產銷地。單就“汽摩之都”的重慶而言，這里就集聚了嘉陵、力帆、宗申、望江、鈴木等諸多摩托車制造商，如果沒有適應西南特殊地形路況的產品，想要在這一領域開拓出嶄新的電動車市場，其難度可想而知。

“明知山有虎，偏向虎山行”，綠佳開年后首場招商會議選擇了重慶，決定深耕西南這一廣闊的市場，背后顯現的是企業(yè)對自身實力的自信。在今年三月份，綠佳取得了由國家工信部頒發(fā)的“摩托車生產資質”，這對綠佳進入西南市場提供了先決條件。

記者從此次峰會現場經銷商試騎試駕的車型看到，綠佳此次帶來的車型都是電摩一類的豪華款車型，顯然是考慮到了當地消費者的實際出行需求。

值得一提的是，綠佳針對西南市場的車型，全系標配了“TRS全地形只能反饋系統(tǒng)”，在爬坡和動力輸出上相較于普通車型有著更強悍的表現。有備而來直擊西南市場的綠佳，不僅證明了自己有制造電動摩托車的實力，更顯示出企業(yè)在布局全國市場的決心和勇氣，而綠佳這份擔當也無形給西南市場帶來更多生機。

重慶之后，下一站在哪里？

在綠佳舉辦的此次峰會之前，趙孝東日前在接受中國電動車網記者專訪時說到，綠佳為了進入行業(yè)前四名，今年會在全國各地持續(xù)開展落地的招商活動，特別是在綠佳市場相對薄弱的地方，會對當地經銷商傾注更多的優(yōu)惠政策。

因此，在針對此次西南地區(qū)的品牌峰會上，綠佳集團副總經理、銷售公司總經理白利中對現場的經銷商坦言道，“綠佳除了在產品上與政策上會支持川渝地區(qū)的發(fā)展，更重要的是未來成都基地的規(guī)劃和建成，在成本制造及服務半徑有優(yōu)勢外，產品的生產也更便于西南市場的發(fā)展。”

除了近日在重慶開展的針對西南市場的招商會議，綠佳僅在去年就已對西北地區(qū)、江西、江蘇、浙江、安徽等完成了戰(zhàn)略布局，下一站會駛往哪里，我們拭目以待！