奔馳將于博世集團(tuán)(Robert Bosch)聯(lián)手開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)

戴姆勒是全球最大的豪華車(chē)制造商，而博世集團(tuán)則是全球最大的汽車(chē)供應(yīng)商，因此這兩家公司簽署的這項(xiàng)合作協(xié)議組建起了一個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)盟，將與優(yōu)步(Uber)和滴滴等汽車(chē)行業(yè)新的市場(chǎng)參與者展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這些公司也正在致力于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。科技公司和汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)業(yè)內(nèi)部一種做生意的新方式做好準(zhǔn)備，也就是客戶(hù)使用智能手機(jī)來(lái)打車(chē)和租車(chē)，而不是購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

這種聯(lián)合標(biāo)志著戴姆勒主要依靠自身力量來(lái)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的戰(zhàn)略宣告終結(jié)，是一家汽車(chē)公司和一家技術(shù)公司聯(lián)合起來(lái)想要在這個(gè)市場(chǎng)上分得一杯羹的最新例子。在未來(lái)二十年時(shí)間里，預(yù)計(jì)這個(gè)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。

該交易是在周二對(duì)外宣布的，但這兩家德國(guó)公司并未披露其具體財(cái)務(wù)條款。

博世集團(tuán)創(chuàng)立于1886年，同年梅賽德斯奔馳的創(chuàng)始人卡爾·本茨(Carl Benz)申請(qǐng)了汽車(chē)專(zhuān)利。在達(dá)成合作以后，該集團(tuán)將與總部設(shè)在斯圖加特的戴姆勒共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛軟件和算法。

與博世集團(tuán)達(dá)成合作將可幫助梅賽德斯奔馳將更多的工程資源投放在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域中，這將使其有能力將開(kāi)發(fā)出可供生產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)的日期提前數(shù)年。

現(xiàn)在，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將在二十一世紀(jì)二十年代初準(zhǔn)備就緒，戴姆勒說(shuō)道。但是，該公司并未透露其原本設(shè)想的“機(jī)器人出租車(chē)”的發(fā)布日期。

“這個(gè)項(xiàng)目的首要目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出可供生產(chǎn)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，從而允許汽車(chē)能以完全自動(dòng)的方式在城市里行駛?！贝髂防赵谥芏l(fā)布的一份聲明中寫(xiě)道。

這家德國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)將目光投向了基于智能手機(jī)的打車(chē)市場(chǎng)，目前在這個(gè)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的是滴滴、優(yōu)步和Lyft等公司。

去年，高盛集團(tuán)預(yù)測(cè)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)總額將在2025年增長(zhǎng)至960億美元，到2035年則將進(jìn)一步增長(zhǎng)至2900億美元，相比之下2015年僅為30億美元左右。

“在城鎮(zhèn)的特定區(qū)域中，我們的客戶(hù)將可通過(guò)智能手機(jī)下單預(yù)定自動(dòng)共享的汽車(chē)。隨后，被預(yù)定的汽車(chē)將可自動(dòng)行駛到客戶(hù)所在處?！贝髂防照f(shuō)道?！拔覀兊睦砟钍?，應(yīng)該是汽車(chē)去找客戶(hù)，而不是客戶(hù)來(lái)找汽車(chē)?！?

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