別克發(fā)布“別克藍”新能源戰(zhàn)略一年后，目前該戰(zhàn)略開始步入實質(zhì)階段！

自去年4月上汽通用別克發(fā)布“別克藍”新能源戰(zhàn)略一年后，目前該戰(zhàn)略開始步入實質(zhì)階段。

4月6日，別克在上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心小范圍亮相了其首款EREV增程型混合動力國產(chǎn)車VELITE5，同時進一步細化了其新能源汽車布局。根據(jù)計劃該車將于4月18日正式上市銷售。

據(jù)了解，VELITE5以去年11月別克全球首發(fā)的VELITE概念車為藍本打造，是上汽通用泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)、融合全球資源設(shè)計開發(fā)的一款全新車型，其驅(qū)動形式采用EREV插電式增程混合動力驅(qū)動，而車型特色還包括前瞻設(shè)計、eMotion智能驅(qū)動、eConnect智能互聯(lián)、eProtect智能安全等。

別克首款EREV增程型混合動力國產(chǎn)車VELITE5

從別克官方公布的技術(shù)參數(shù)看，VELITE5擁有堪稱“驚艷”的新能源車性能，比如純電116公里續(xù)航、總共750公里續(xù)航里程，百公里油耗0.9L。

實際上，在“別克藍”戰(zhàn)略中，別克將推出包括HEV全混動、EREV插電式混合增程型混合動力、PHEV插電式混合動力和EV純電動等多種驅(qū)動形式，覆蓋到不同車型平臺的新能源車上，如去年8月上市的全新一代君越30H就是一款全混動車。而VELITE5與君越30H不同的地方不僅在于驅(qū)動形式，更是在于VELITE5是一款全新打造的新能源車，并非由傳統(tǒng)燃油車改造而來。

VELITE5可謂是“別克藍”戰(zhàn)略發(fā)布一年至今最為關(guān)鍵的一枚棋子。從技術(shù)角度而言，VELITE5是上汽通用對自身技術(shù)儲備實力的一次展現(xiàn)，它顯著區(qū)別于當前日系的全混動技術(shù)和自主品牌的純電動技術(shù)。相較而言，由于增程式混動技術(shù)難度更大，別克以VELITE5作為首款進軍新能源的戰(zhàn)略車型有助于樹立自身在新能源車市場的高起點。

從競品角度而言，VELITE5是當前國內(nèi)合資品牌中第一款實現(xiàn)國產(chǎn)化的增程式新能源車，其定位于中高端消費群體，具體而言是年輕化、高知化、中產(chǎn)化的80后、85后。如此定位，使得該車既區(qū)別于自主品牌主打的中低端，同時有別克品牌作背書又區(qū)別于目前國內(nèi)的一些造車新勢力打造的中高端新能源車。

然而，現(xiàn)實問題在于國內(nèi)新能源車此前一直處于受政策主導(dǎo)的階段，新能源車的消費動力主要取決于財政補貼，而合資車所注重的混合動力新能源車更是難以享受到財政補貼，這也是目前大多數(shù)合資企業(yè)并未大力進軍新能源車領(lǐng)域的一個原因。

別克對VELITE5寄予厚望，從未來市場表現(xiàn)和品牌價值意義方面皆是如此。“我們通過EREV這款技術(shù)比較高的一款產(chǎn)品打入新能源汽車市場，告訴大家合資品牌以后也會賣新能源車，不是只有自主品牌，不是因為這個品牌的溢價能力，而是你自身的技術(shù)儲備，技術(shù)產(chǎn)品力在那里?！卑鼤险f。

事實上別克品牌的新能源車戰(zhàn)略對于上汽通用整個企業(yè)的新能源車發(fā)展的意義舉足輕重。根據(jù)規(guī)劃，別克品牌在2018-2019年將會推出多款新能源車型，包括HEV、PHEV、EV純電動，將承擔整個上汽通用新能源車超過50%的市場銷量。

關(guān)于新能源車的銷售策略，包曄表示：“VELITE5我們想做好幾點。第一銷售，多種渠道進行銷售，主打市場肯定是先在上海。當然隨著去年我們別克子品牌Avenir推出以后我們著力提升服務(wù)，把服務(wù)品牌往上走。對于別克未來所有新能源車的車主，我們售后服務(wù)肯定是跟我們傳統(tǒng)燃油車的服務(wù)有區(qū)別。因為第一產(chǎn)品不一樣，第二客戶圈層不一樣，第三這臺車全部是4G LTE的安吉星，我必須要用這些技術(shù)來給客戶提供超過他們期望的一些售后服務(wù)體驗?！?/p>

值得注意的是，別克的新能源車技術(shù)未來還將拓展至雪佛蘭、凱迪拉克品牌，通過不同品牌之間的技術(shù)共享共同搭建起上汽通用的新能源車體系。從某種程度來說，別克成為上汽通用新能源戰(zhàn)略的主力軍，而VELITE也或?qū)⒊蔀閯e克品牌的新能源子品牌。

正如上汽通用別克市場營銷部部長包曄所說：“VELITE5對于別克品牌來說是一款有‘發(fā)令槍’意義的車?！?/p>

別克對此有著自己的看法，認為目前新能源車消費正由以往的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向政策和個人需求雙擎驅(qū)動，新能源車市場進入消費升級的拐點階段。

“很多人現(xiàn)在買電動車，大部分是為了政策，尤其像上海這個城市是為了牌照，但是等到政策全部退出的時候，如果不能銷售你的新能源車，就已經(jīng)不是一個成功的品牌了。沒有經(jīng)過新能源市場充分競爭的品牌，不是一個優(yōu)秀的品牌。”包曄認為，“別克在智能驅(qū)動方面路線很清晰，也將承擔上汽通用主要銷量。一個品牌不單單銷售的是一輛汽車，更是品牌的理念和價值觀。”