隨著“共享單車”市場日益趨向白熱化狀態(tài)，單車超量弊端也逐步顯現(xiàn)

隨著“共享單車”市場日益趨向白熱化狀態(tài)，由共享單車超量投放帶來的弊端也逐步顯現(xiàn)。車輛損壞率高、維修不及時、占用公共道路等新聞常見報端，近日，更有“深圳灣被共享單車攻陷”的新聞視頻及照片熱傳網(wǎng)絡(luò)，視頻中共享單車幾乎占據(jù)了整條濱海觀光道，使行人及騎車市民寸步難行，公園管理中心發(fā)出緊急公告，禁止共享單車進入。

盡管前路困難重重，卻無法抵擋共享出行這一歷史洪流的滾滾而來，可以看到，共享出行在我國具有極為重要的發(fā)展意義。與全球相比，中國人均交通資源擁有量偏低，資源分布不均，資源的供給與需求之間存在著嚴(yán)重的不匹配，而且資源利用率低，可提升空間大。根據(jù)羅蘭貝格的分析預(yù)測報告，汽車共享出行在中國擁有廣闊的發(fā)展前景，其直接需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應(yīng)市場容量有望由660億元/年增長至3800億元/年，而潛在需求帶來的潛在市場容量更有望達到1.8萬億元。汽車共享出行將成為生機無限的藍海。

顯然，相較于“共享單車”，“共享汽車”有著更加廣闊的發(fā)展前景和更明確的市場需求。由于汽車資產(chǎn)價值高，共享汽車一般不會隨意堆放在路邊而會選擇在固定停車位進行借還，因此更易管理，不會產(chǎn)生公共道路資源被占用的糾紛。另外，我國現(xiàn)行的交通規(guī)章制度，對于汽車的駕駛有著更加明確細(xì)致的規(guī)范，在道路上也有這更加嚴(yán)密的監(jiān)管，使得共享汽車駕駛的合規(guī)性和安全性更有保障。隨著網(wǎng)約車新政的出臺，政府對于共享汽車這類新生事物的管理也更有經(jīng)驗。而在共享汽車領(lǐng)域，真正意義上體現(xiàn)了“共享”的精神，并在近期引發(fā)眾多關(guān)注的就是“汽車分時租賃”模式。

我國汽車分時租賃模式的開啟遠(yuǎn)早于共享單車，然而真正火爆起來卻是在近兩年。據(jù)工商總局注冊的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)注冊汽車分時租賃營運的公司達370家，而根據(jù)行業(yè)內(nèi)實際情況來探究，真正能達到一定運營規(guī)模的行業(yè)企業(yè)不足10家。其中，盼達用車和環(huán)球車享是車輛投放規(guī)模最大，同時也是最受行業(yè)關(guān)注的兩家新能源汽車分時租賃企業(yè)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，得益于成熟的商業(yè)模式以及強大的落地運營能力，盼達用車的平均單車單日運營時長（分時租賃運營最關(guān)鍵數(shù)據(jù)）已高達8-10個小時，遠(yuǎn)超出國內(nèi)外同行的運營成績。而這家定制化生產(chǎn)車輛、強調(diào)前裝車聯(lián)網(wǎng)的公司的野心顯然不止于此。據(jù)相關(guān)人士透露，國內(nèi)最大的分時租賃平臺盼達用車近期啟動了神秘“Xpand-Lab”計劃。行業(yè)專家預(yù)測，盼達用車已累計了60萬注冊用戶，前裝車聯(lián)網(wǎng)使其擁有更多其他企業(yè)無法掌握的真實出行數(shù)據(jù)，而此次的“Xpand-Lab”計劃有可能正是基于前期積累的豐富的大數(shù)據(jù)的前提下進行。

不同于國企背景出身的其他行業(yè)內(nèi)分時租賃平臺，盼達用車始終以其互聯(lián)網(wǎng)基因和調(diào)性進行落地運營，因此也收獲了大批粉絲的好評。隱隱透露出未來感和科技感的“Xpand-Lab”計劃，圍繞了不少人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。這家強調(diào)智能化互聯(lián)網(wǎng)化的公司，會給這個行業(yè)帶來怎樣的驚喜和沖擊，很值得拭目以待。而隨著智能汽車時代的到來，“共享汽車”領(lǐng)域的未來，更值得所有人期待。