外資爭(zhēng)相擁抱中國(guó)新能源市場(chǎng) 中國(guó)或?qū)⒊蔀槿螂妱?dòng)汽車(chē)研發(fā)中心
圖片來(lái)源：雷鋒網(wǎng)配圖
熱鬧的上海國(guó)際車(chē)展，帶來(lái)的不只是炫目的車(chē)身外形設(shè)計(jì)，和極具未來(lái)感的黑科技，還有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的洞察。日前，一家知名汽車(chē)外媒就透過(guò)上海車(chē)展表示，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蝾I(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這一結(jié)論來(lái)自上海車(chē)展期間數(shù)位業(yè)界高管的共識(shí)。據(jù)稱(chēng)，中國(guó)在新能源汽車(chē)方面的堅(jiān)定政策，將使中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，成為全球頂尖的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心。同時(shí)，一些電動(dòng)車(chē)控制技術(shù)主要依賴(lài)歐美進(jìn)口的格局也將被打破。
中國(guó)或成高端電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心
眾所周知，長(zhǎng)期以來(lái)，外資汽車(chē)制造商一直以合資的形式在中國(guó)制造汽車(chē)，以滿(mǎn)足中國(guó)爆炸式增長(zhǎng)的汽車(chē)需求?，F(xiàn)在，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的不斷升溫，外資汽車(chē)制造商正在努力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)新需求。一系列推動(dòng)清潔駕駛的提案正鼓勵(lì)這些公司在中國(guó)進(jìn)行更多研發(fā)，這有望將中國(guó)變?yōu)槿螂妱?dòng)汽車(chē)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)界預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)將成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的一股重要力量。
大眾品牌總監(jiān)Herbert Diess在上海車(chē)展期間對(duì)媒體表示，“我們確信中國(guó)將成為電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先市場(chǎng)?！?/p>
近些年來(lái)，汽車(chē)制造商一直在努力平衡電動(dòng)汽車(chē)的性能與價(jià)格，因?yàn)橹靶履茉雌?chē)難以吸引消費(fèi)者，一部分便是因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題。
而另一方面，雷鋒網(wǎng)新智駕曾就國(guó)內(nèi)施行“碳積分”政策進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道，去年，國(guó)家發(fā)改委和工信部先后出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)出臺(tái)新政策，即業(yè)界所稱(chēng)的“碳配額”和“雙積分”制度，其中，后者從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，將促使汽車(chē)制造商不得不完成新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、效能的技術(shù)升級(jí)，并解決新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣問(wèn)題。
所以，從這個(gè)角度而言，新政策無(wú)疑會(huì)大大加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程。而在外媒看來(lái)，新政策不僅會(huì)刺激中國(guó)本土的新能源市場(chǎng)，也會(huì)聯(lián)動(dòng)影響美國(guó)，德國(guó)，以及日本的主流汽車(chē)制造商產(chǎn)業(yè)鏈。
瑞士銀行集團(tuán)分析員提供的數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)從燃料汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)換，將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商帶來(lái)約1070億美元的利潤(rùn)。
同時(shí)，大眾品牌總監(jiān)Herbert Diess在上海車(chē)展期間還提到，“中國(guó)政府有明確的政策用以支持電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，例如高補(bǔ)貼，以及通過(guò)合資公司形式的行業(yè)框架鼓勵(lì)企業(yè)投資電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。”他還指出，或許中國(guó)試圖復(fù)制日本混合動(dòng)力車(chē)和德國(guó)燃油車(chē)的成功。
麥肯錫（McKinsey）的商業(yè)報(bào)告也支持著這一結(jié)論。據(jù)麥肯錫商業(yè)報(bào)告顯示，2016年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量約87萬(wàn)輛，而其中43%由中國(guó)制造。相對(duì)而言，德國(guó)占比23%，美國(guó)占比17%。
Herbert Diess表示，為了穩(wěn)固在中國(guó)的市場(chǎng)地位，大眾將在中國(guó)本土大力投資電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)。
“這對(duì)大眾來(lái)說(shuō)不僅是一次挑戰(zhàn)，也是一次難得的機(jī)。如果中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展順利，意味著大眾能迅速獲得巨大的產(chǎn)業(yè)體量，進(jìn)而在世界范圍內(nèi)降低大眾的成本，提高大眾電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而反哺德國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng)，獲得更大成功?！?/p>
公開(kāi)資料顯示，在經(jīng)歷柴油排放造假丑聞后，大眾的發(fā)展重點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車(chē)輛與軟件技術(shù)兩大方向。上汽大眾與一汽大眾也作為緊密的合作伙伴遵循著一樣的策略。
“在中國(guó)，這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變甚至更快，我們的合作伙伴，尤其是上汽大眾，對(duì)這個(gè)發(fā)展策略非常堅(jiān)定。上汽大眾甚至已經(jīng)開(kāi)始在軟件與半導(dǎo)體方面開(kāi)始了戰(zhàn)略思考?！盌iess說(shuō)。
梅賽德斯的在華電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略
戴姆勒，作為德國(guó)汽車(chē)BBA的三駕馬車(chē)之一，也有在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。
戴姆勒中國(guó)業(yè)務(wù)掌門(mén)人Hubertus Troska對(duì)媒體透露：“我們計(jì)劃在中國(guó)實(shí)行本地化電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，也就是在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。關(guān)于戴姆勒是否擔(dān)心技術(shù)轉(zhuǎn)移會(huì)使合資公司反過(guò)來(lái)與母公司競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，戴姆勒的回應(yīng)是，我們沒(méi)有這種顧慮。”
資料顯示，在最近兩三年間，梅賽德斯中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)張了三倍多，目前人數(shù)達(dá)到了700多人。
戴姆勒CEO Dieter Zetsche指出，中國(guó)本土的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，有完全的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，并不像傳聞中那樣只能承擔(dān)定制任務(wù)。戴姆勒的開(kāi)發(fā)任務(wù)將會(huì)被分解成一個(gè)個(gè)的實(shí)例，并合理地分配給梅賽德斯德國(guó)研發(fā)總部以及中國(guó)等各個(gè)分部。所以，中國(guó)研發(fā)中心當(dāng)然會(huì)承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的任務(wù)。
占領(lǐng)先機(jī)
本周三，全球領(lǐng)先的汽車(chē)傳動(dòng)軸和航空零部件廠商吉?jiǎng)P恩宣布，從2018年開(kāi)始，中國(guó)將成為其最大的電傳動(dòng)系統(tǒng)全球生產(chǎn)中心，截至到2025年，公司在華每年最多生產(chǎn)100萬(wàn)套“eDrive”系統(tǒng)處理單元。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，吉?jiǎng)P恩集團(tuán)（GKN）創(chuàng)建于1759年，是英國(guó)第二大工程技術(shù)型生產(chǎn)商，目前為寶馬i8插電型混合動(dòng)力超跑和沃爾沃XC90 SUV等提供汽車(chē)組件，以及領(lǐng)先的工程技術(shù)服務(wù)。
據(jù)吉?jiǎng)P恩披露，借由與中國(guó)的合資公司上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司（SDS），吉?jiǎng)P恩將于2018年開(kāi)始為一家中國(guó)本土汽車(chē)制造商生產(chǎn)傳動(dòng)組件，并于2019年開(kāi)始為一家歐洲車(chē)企的輕型汽車(chē)平臺(tái)提供動(dòng)力組件（包括電機(jī)、變頻器、車(chē)軸、齒輪箱等）。
吉?jiǎng)P恩拒絕透露具體的客戶(hù)名稱(chēng)，但吉?jiǎng)P恩同時(shí)指出，這家歐洲汽車(chē)廠商將會(huì)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)。此外，吉?jiǎng)P恩還表示，其已經(jīng)與多家大型汽車(chē)制造商簽訂了進(jìn)一步的合作合同。
吉?jiǎng)P恩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CEO Phil Swash在車(chē)展期間的采訪中透露，目前已經(jīng)有四家國(guó)際級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)商決定使用吉?jiǎng)P恩生產(chǎn)的電機(jī)，并且，新型電機(jī)將會(huì)首先在中國(guó)市場(chǎng)推出。
“之前，我們需要為“eDrive”從中國(guó)以外的國(guó)家引進(jìn)技術(shù)，而現(xiàn)在，中國(guó)研發(fā)中心已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，新型電機(jī)將伴隨著最新技術(shù)在中國(guó)本土首發(fā)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這是三十年以來(lái)的第一次?！?/p>
