據(jù)可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過(guò)。同時(shí)，不僅僅是汽車電子業(yè)務(wù)部，比亞迪汽車“帝國(guó)”的其他體系，包括零部件、車載軟件、模具等部門未來(lái)或全部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，一直處于自給自足生產(chǎn)模式的比亞迪汽車將迎來(lái)一次比較重大的改革轉(zhuǎn)變。電池市場(chǎng)不再一家獨(dú)大必須求變以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車
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樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。4月26日召開的2017年第一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)傳遞出的這個(gè)信息再一次振奮了光纖光纜行業(yè)。 截至3月底，光纖寬帶加快普及，光纖接入FTTH/0用戶總數(shù)達(dá)到2.46億戶，占固定寬帶用
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樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)?！ ∫陨泄鈧鬏斣O(shè)備公司ECI今天宣布其光傳輸系統(tǒng)贏得意大利地方運(yùn)營(yíng)商Lepida的訂單，支持Lepida的光纖網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。Lepida是Emilia-Romagna地方政府在2007年設(shè)立的，主要服務(wù)當(dāng)?shù)毓脵C(jī)構(gòu)
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樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。近期，中國(guó)光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集團(tuán)有限公司(下稱“中國(guó)光纖”)多名高管提出辭職，加之此前屢次被媒體、分析機(jī)構(gòu)質(zhì)疑財(cái)務(wù)造假，這家公司已經(jīng)被推上風(fēng)口浪尖。 5月2日午間，中國(guó)光纖
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樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)?！ ￠L(zhǎng)飛光纖光纜公布截至2017年3月底止首季業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約18.20億元人民幣(單位下同)，同比增長(zhǎng)8.6%;2017年一季度擁有人應(yīng)占溢利約2.34億元，同比增長(zhǎng)69.57%，去年同期為1.38億元;截
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樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)?！ IN連接器一詞并不代表任何一種連接器。在消費(fèi)電子產(chǎn)品中， "DIN連接器"通常代表由DIN所制定的圓形連接器家族的一個(gè)成員。DIN連接器最初用于模擬音頻信號(hào)的傳輸，這些連接器有
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樂(lè)清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。 連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對(duì)象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。連接器的趨勢(shì)是速度更高，形狀因子更小。Molex展位上有很多新產(chǎn)品
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在剛剛落幕的2017上海車展上，眾多新老勢(shì)力推出了豐富的新能源車型，摩拳擦掌準(zhǔn)備在市場(chǎng)大展身手。但一面是火焰，一面是海水，對(duì)于在“沙場(chǎng)”歷練過(guò)的車企來(lái)說(shuō)，已體會(huì)到新能源汽車市場(chǎng)紅火表面之下的諸多困難與瓶頸。有車企高層形容：“企業(yè)推廣新能源汽車像戴著鐐銬在跳舞，一方面政策的支持推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但另一方面政策的不穩(wěn)定也給企業(yè)帶來(lái)巨大資金壓力和決策困惑?！薄 ≈袊?guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了2015年的爆炸
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停車場(chǎng)未被燒毀的車輛 5月1日12時(shí)22分，北京市朝陽(yáng)區(qū)蟹島度假村停車場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動(dòng)客車上百萬(wàn)元價(jià)格估算，此次火災(zāi)損失近億元。 此次連環(huán)起火事件被認(rèn)為是新能源汽車從2009年批量推廣以來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的最大規(guī)模事故。所幸事件沒(méi)有人員傷亡，起火原因初步查明為柳絮燃燒引起。而隨著事故逐漸進(jìn)入后續(xù)處理階段，一個(gè)棘手的問(wèn)題擺在眼前：如此巨額的損失，該由誰(shuí)來(lái)買
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今天，我們來(lái)聊聊另外一款液流電池技術(shù)，名字很長(zhǎng)，非金屬有機(jī)物水系液流電池（Ametal-freeorganicaqueousflowbattery），出自哈佛大學(xué)MichaelAziz教授團(tuán)隊(duì)。我看了幾乎所有他發(fā)表的關(guān)于有機(jī)液流電池的論文，覺得教授思路簡(jiǎn)答且清晰，他涉獵能源行業(yè)多個(gè)領(lǐng)域，比如壓縮空氣，比如硅材料，比如新能源發(fā)電等等。從一次報(bào)告中可知，他的動(dòng)機(jī)有三個(gè)：一是新能源的波動(dòng)特點(diǎn)與電網(wǎng)穩(wěn)
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