OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 隨著電動(dòng)汽車的浪潮席卷全球，各大車企紛紛發(fā)力布局。受政策補(bǔ)貼刺激，中國電動(dòng)車市場的增速均超越美國和歐洲，成為全球最大的市場，自主品牌乘著這股東風(fēng)也得以蓬勃發(fā)展。因此，在2016年上半年全球電動(dòng)車銷量排行榜上，有9家自主車企進(jìn)入前20名，比亞迪更是以巨大的優(yōu)勢成為銷量冠軍?！ ‰姵刈鳛殡妱?dòng)汽車的核心部件，與續(xù)航里程和充電時(shí)間密切相關(guān)。目前大部分的電動(dòng)車都在采用鋰離子電池，
2016/09/11 q403
繼G20杭州峰會(huì)上中國領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布《G20能效引領(lǐng)計(jì)劃》并強(qiáng)調(diào)能效合作重要性之后，9月6日在北京舉行的以“能效提升”為主題的G20能效論壇上，國家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所、美國勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室、落基山研究所（Rocky Mountain Institute,RMI）和能源基金會(huì)（中國）聯(lián)合發(fā)布了一份名為“重塑能源：中國”的項(xiàng)目成果報(bào)告。重塑能源是指使現(xiàn)有的能源體系擺脫化石燃料的束縛，再造一個(gè)
2016/09/11 q403
工信部：電池目錄與新能源汽車準(zhǔn)入不掛鉤工信部計(jì)劃對電池規(guī)范條件進(jìn)行修訂，會(huì)進(jìn)一步提高此前設(shè)定的產(chǎn)能、研發(fā)等各種技術(shù)指標(biāo)。同時(shí)，加大對已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)進(jìn)行抽查和檢查,未來電池目錄本會(huì)有一些動(dòng)態(tài)的調(diào)整?！靶履茉雌髽I(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則，從工信部44號(hào)文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關(guān)系。另外,財(cái)政部目前對新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整,會(huì)對動(dòng)力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求,但不會(huì)簡單地與電池目錄掛鉤。”9月5
2016/09/11 q403
報(bào)告說明: 博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國電池連接器市場分析與行業(yè)調(diào)查報(bào)告》介紹了電池連接器行業(yè)相關(guān)概述、中國電池連接器產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國電池連接器行業(yè)的現(xiàn)狀、中國電池連接器行業(yè)競爭格局、對中國電池連接器行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國電池連接器產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對電池連接器產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資電池連接器行業(yè)，本報(bào)告是您不可
2016/09/10 q403
聚焦新能源汽車，關(guān)注全行業(yè)動(dòng)態(tài)中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所主任 肖成偉 “新能源汽車應(yīng)當(dāng)設(shè)立完善的年檢體系，特別是對于動(dòng)力電池而言，眼下最關(guān)鍵的問題就是年檢究竟要檢測什么？” 中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所主任 肖成偉對于新能源汽車年檢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出了自己的疑問。作為新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，動(dòng)力電池在使用過程中，隨著時(shí)間和充電頻率不斷增加，電池容量必然會(huì)出現(xiàn)不同程度的衰減?；趧?dòng)力電池存在
2016/09/10 q403
摘要：對數(shù)據(jù)中心供電保障系統(tǒng)鉛酸蓄電池組漏液短路故障隱患的起因、后果進(jìn)行了分析,提出了一種利用絕緣監(jiān)察檢測蓄電池組漏液短路的排查方法。1 故障案例、原因分析及危害性(1)蓄電池電氣短路故障案例數(shù)據(jù)中心UPS系統(tǒng)的主要作用是確保數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備的供電不中斷,確保信息通信網(wǎng)絡(luò)的暢通。近年來,數(shù)據(jù)中心因電氣短路造成UPS系統(tǒng)供電中斷甚至機(jī)房起火事故并不少見。其中,UPS系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池組漏液導(dǎo)致的電氣
2016/09/10 q403
2016年8月16日，特斯拉ModelS90D車輛在法國西南部城市比亞里茨(Biarritz)路試時(shí)發(fā)生起火，車輛盡毀，所幸并無人員傷亡，并且在事故前，車輛就發(fā)出了警報(bào)，足見Tesla在電動(dòng)汽車安全方面的工作做得還是非常到位。盡管如此，自上市以來Tesla還是經(jīng)歷了種種“取經(jīng)磨難”，這里先為大家梳理出Tesla的主要安全事故： 世界上沒有絕對安全的電池，只有沒有充分識(shí)別和預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)。充份運(yùn)用以人
2016/09/10 q403
