隨著我國(guó)成為新能源汽車大國(guó)，無(wú)論是先到者還是后來(lái)者，這個(gè)市場(chǎng)巨大的潛力都吸引來(lái)一大批“玩家”。隨著我國(guó)成為新能源汽車大國(guó)，無(wú)論是先到者還是后來(lái)者，這個(gè)市場(chǎng)巨大的潛力都吸引來(lái)一大批“玩家”。通過(guò)此前數(shù)年時(shí)間的推廣，新能源汽車產(chǎn)品不再是消費(fèi)者眼中的稀罕玩意，跑在大街上的新能源產(chǎn)品也越來(lái)越多。雖然到目前為止，新能源市場(chǎng)的保有量仍然只是傳統(tǒng)燃油車的冰山一角，但是誰(shuí)也無(wú)法無(wú)視它的未來(lái)和變量。到目前為止，有關(guān)
2017/04/18 q403
目前，美國(guó)的通用、福特，德國(guó)的大眾、寶馬，日本的豐田、本田，以及韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞等都在下大力氣加速研發(fā)，推出新一代新能源汽車。包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)，新能源汽車市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展?，F(xiàn)在很多汽車品牌都在積極尋求在中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展之路。資料圖片 版權(quán)屬原作者4月14日，為期9天的第117屆紐約國(guó)際車展在紐約賈維茨會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕。來(lái)自歐洲、美洲、亞洲的知名汽車品牌紛紛推出新車型，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型到高端豪華
2017/04/18 q403
隨著“共享單車”市場(chǎng)日益趨向白熱化狀態(tài)，由共享單車超量投放帶來(lái)的弊端也逐步顯現(xiàn)。車輛損壞率高、維修不及時(shí)、占用公共道路等新聞常見(jiàn)報(bào)端，近日，更有“深圳灣被共享單車攻陷”的新聞視頻及照片熱傳網(wǎng)絡(luò)，視頻中共享單車幾乎占據(jù)了整條濱海觀光道，使行人及騎車市民寸步難行，公園管理中心發(fā)出緊急公告，禁止共享單車進(jìn)入。盡管前路困難重重，卻無(wú)法抵擋共享出行這一歷史洪流的滾滾而來(lái)，可以看到，共享出行在我國(guó)具
2017/04/18 q403
在電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)懸而未定之際，各家企業(yè)都是夾縫中求生的狀態(tài)，不管是在宣傳方式上還是在產(chǎn)品特性上都表現(xiàn)為唯唯諾諾的狀態(tài)。比如，一些企業(yè)舉辦大型招商會(huì)，均表現(xiàn)為雷聲大雨點(diǎn)小，在公布的數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)銷量有明顯地下滑趨勢(shì)，又比如部分企業(yè)采用單一的平面廣告形式，但是均收效甚微。（中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng) 記者 厲陳靜）4月16日，第23屆亞洲乒乓球錦標(biāo)賽在無(wú)錫體育館中心落幕，而令人意外的是中國(guó)女單全軍覆沒(méi)。對(duì)于
2017/04/18 q403
很多騎電動(dòng)車2年以上的小伙伴，都曾經(jīng)有這樣的抱怨：“剛換一年的電池又壞了，每天都要充電，不是跑不遠(yuǎn)就是跑不動(dòng)，只能換新的！”，相信大家都遇到過(guò)這樣壽命短、不耐用的電動(dòng)車電池，與當(dāng)初賣家承諾的時(shí)間相差太多，到底是誰(shuí)折了電池的壽命？關(guān)于原因，很多人這樣說(shuō)電池的有效使用時(shí)間變得越來(lái)越短，有人說(shuō)這跟平時(shí)的使用習(xí)慣密不可分，不正確使用充電器、經(jīng)常用快速充電站進(jìn)行充電、經(jīng)常騎車速度過(guò)快等等，這些問(wèn)題
2017/04/18 q403
在一輛車中最能體現(xiàn)車輛科技感、智能感的，無(wú)疑就是車內(nèi)的中控屏了。它們或大或小、或另類、或炫酷，在這日新月異的互聯(lián)時(shí)代，承載著人們對(duì)智能科技的無(wú)限想象。作為國(guó)內(nèi)最新潮、最時(shí)尚的出行方式，微行當(dāng)然也少不了在車內(nèi)大屏上下一番苦功。作為微行理念的首倡者，知豆也同樣是最先提出車輛智能化概念的汽車廠商之一。一貫以正向研發(fā)而走在行業(yè)前沿的知豆，在誕生之初就將智能化作為主要研發(fā)方向之一，在中控屏這一“方
2017/04/18 q403
神秘的蘋果汽車項(xiàng)目再次被曝流失高管。道格?貝茨(Doug Betts)，汽車行業(yè)的老兵，曾任日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁、FCA高級(jí)副總裁、豐田制造部門總經(jīng)理，昨日有了新的“title”——J.D.Power&Associate高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。貝茨于2015年7月被忽悠進(jìn)了蘋果所謂的“特殊部門”，投入了激動(dòng)人心的蘋果“i-car”的孕育之中。這位汽車產(chǎn)業(yè)背景顯赫的經(jīng)理人顯然沒(méi)有斬
2017/04/17 q403
4月16日消息，BBC中文網(wǎng)15日的一篇文章指出，中國(guó)的鋰電池行業(yè)正在成為世界最強(qiáng)，這讓越來(lái)越多的電動(dòng)車廠商將生產(chǎn)基地設(shè)在中國(guó)。這篇文章援引英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)(一家鋰電池供應(yīng)鏈分析機(jī)構(gòu))總經(jīng)理的話說(shuō)稱，比亞迪、ATL和力神等新能源技術(shù)公司70%的生產(chǎn)基地都位于中國(guó)，于此同時(shí)日本和韓國(guó)的鋰電池制造商也開(kāi)始在中國(guó)建造超級(jí)工廠。英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)發(fā)布的一份報(bào)告稱，中國(guó)的鋰電池工廠目前的總產(chǎn)量為16.4GWh
2017/04/17 q403
近日，記者從有關(guān)部門獲悉，近日江西省新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組辦公室下發(fā)了《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)財(cái)政部等四部委關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車補(bǔ)助資金清算工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。為防止騙補(bǔ)，《通知》增加了先清算再撥付補(bǔ)貼與“非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)”的要求?！锻ㄖ芬蟾髟O(shè)區(qū)市新能源汽車推廣牽頭部門組織本地生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行申報(bào)，并于4月18日之
2017/04/17 q403
國(guó)家政策扶上馬后，新能源車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)創(chuàng)新技術(shù)、商業(yè)品牌等多維度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。盡管經(jīng)歷大規(guī)?！膀_補(bǔ)”事件，且相應(yīng)政策調(diào)整造成今年一季度行情的波動(dòng)，但總體來(lái)看，中國(guó)新能源(11.190, -0.01, -0.09%)車產(chǎn)業(yè)仍然交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。這意味著我國(guó)新能源車連續(xù)
2017/04/17 q403
